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折彎機(jī)是一種使用廣泛的彎曲機(jī)械，早已實(shí)現(xiàn)了液壓化。折彎機(jī)做為鈑金加工重要的設(shè)備，發(fā)揮著其不可替代的作用，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量、加工效率、精度起著決定性的作用。
折彎機(jī)
通常，油電混合折彎機(jī)為上活塞式壓機(jī)，由機(jī)架、滑塊、液壓系統(tǒng)、前托料架、后擋料、模具、電氣系統(tǒng)等部分組成.
由兩只平行運(yùn)動(dòng)的工作液壓缸形成垂直向下的壓力，以驅(qū)動(dòng)折彎梁上的模具進(jìn)行折彎工作。液壓控制系統(tǒng)作為折彎機(jī)的大腦，主要控制折彎過程的同步運(yùn)行和液壓缸在機(jī)器滿負(fù)荷工作時(shí)的定位。我將以某型通用折彎機(jī)為例，進(jìn)行液壓系統(tǒng)的分析。
⑴油泵啟動(dòng)
電動(dòng)機(jī)按泵箭頭標(biāo)注的方向旋轉(zhuǎn)，即順時(shí)針方向，帶動(dòng)軸向柱塞泵運(yùn)轉(zhuǎn)，油液通過管路進(jìn)入閥板和電磁溢流閥回油箱，當(dāng) 19 號(hào)閥封閉時(shí)，20 號(hào)油缸下腔油液保持滑塊停在固定位置上。
?、葡蛳逻\(yùn)動(dòng)
折彎機(jī)快速下行運(yùn)動(dòng)通過折彎機(jī)梁及各附件的自重和油液的壓力產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)。在此過程中，液壓缸無桿腔通過充液閥進(jìn)油，有桿腔將產(chǎn)生背壓，油液快速回流?？爝M(jìn)運(yùn)動(dòng)從上死點(diǎn)開始，經(jīng)過一個(gè)短暫的減速階段后， 在接近折彎板材一定距離處，滑塊速度減慢。
?、钦蹚?/span>
折彎階段從無桿腔建壓開始。無錫神沖折彎速度一方面受到油泵供油量的限制，另一方面，可通過比例閥方向閥來調(diào)節(jié)。同時(shí)，方向閥也控制折彎梁的同步運(yùn)行和下死點(diǎn)的定位。折彎力的限制則由比例溢流閥限制泵的壓力來完成。相應(yīng)的速度、同步、定位和壓力的給定值均來自數(shù)控器。
?、葴p壓
無桿腔的減壓是在到達(dá)下死點(diǎn)時(shí)開始，或者是在持續(xù)了一個(gè)短暫的保壓時(shí)間之后開始，這樣就使材料有充足的時(shí)間成形，進(jìn)一步提高制件的尺寸精度。保壓和減壓均由比例方向閥按著數(shù)控器的指令來完成。為了提高加工效率，須使減壓時(shí)間盡可能地短，但是為了避免在整個(gè)系統(tǒng)中產(chǎn)生卸荷沖擊，要求盡量延長泄壓時(shí)間。總之， 減壓曲線應(yīng)盡量平穩(wěn)，不允許太陡。整個(gè)過程的優(yōu)化通過比例方向閥來實(shí)現(xiàn)。
?、芍鞲谆爻?/span>
泵的流量和液壓缸有桿腔的承壓面積， 決定了最大回程速度，在大多數(shù)情況下，接近最快速度。
回程也同樣要求同步運(yùn)行，從有桿腔減壓開始到上死點(diǎn)結(jié)束。
在回程的瞬時(shí)要求 8 號(hào) YV2 電磁鐵先復(fù)位 2s 實(shí)現(xiàn)泄壓，隨后 11 號(hào) YV3、24 號(hào) YV6 電磁鐵工作，滑塊回程，回程速度恒定。
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