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電梯轎廂主要由門板、壁板、三件套(前壁、操縱壁、門燈橫梁、吊頂裝飾頂?shù)炔考M成。其材料一般采用1.0 ～ 2.0mm 的不銹鋼板或冷軋?zhí)间摪澹庸すに嚶肪€一般是剪床開料然后沖床沖孔或者直接由激光開料沖孔，最后折彎成形。
高精度數(shù)控折彎?rùn)C(jī)
在折彎工藝中，為保證產(chǎn)品質(zhì)量，需要設(shè)定最小彎曲半徑、最小折彎直邊、最小孔邊距等極值。不同的板材由于其延展率不同，其最小彎曲半徑也有所差異。常用的金屬薄板中，其最小彎曲半徑，如表1 所示，其中t 為板料厚度。
最小折彎直邊是指板材邊界到折彎邊的距離，其長(zhǎng)度太小則可能導(dǎo)致彎曲變形，甚至有損壞模具的風(fēng)險(xiǎn)，其距離一般為h > 2t。
孔邊距是指在先沖孔后折彎的工藝路線中，孔的位置若在折彎形變區(qū)內(nèi)，彎曲時(shí)孔會(huì)產(chǎn)生變形。當(dāng)t ≤ 2mm 時(shí)，孔邊距S ≥ t+r;當(dāng)t ≥ 2mm 時(shí)，孔邊距S ≥ 1.5t+r。
數(shù)控折彎?rùn)C(jī)的折彎順序?yàn)椋?/strong>
制定折彎工藝路線時(shí)，折彎順序也是一個(gè)重點(diǎn)內(nèi)容。折彎順序不當(dāng)可能會(huì)使零件的成形尺寸出現(xiàn)較大偏差，甚至?xí)艿礁缮鎸?dǎo)致無(wú)法完成折彎。
折彎過(guò)程中一般遵循以下四大基本原則：⑴由內(nèi)到外進(jìn)行折彎;⑵由小到大進(jìn)行折彎;⑶先折彎特殊形狀，再折彎一般形狀;⑷前工序成形后對(duì)后續(xù)工序不產(chǎn)生影響或干涉。例如在折彎操縱壁時(shí)，其折彎遵從由內(nèi)到外原則，折彎順序如圖3 所示。
折彎常見(jiàn)問(wèn)題及解決措施
在折彎過(guò)程中發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題后，需及時(shí)優(yōu)化并解決。在電梯轎廂折彎工藝中，主要存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。
成形尺寸與圖紙不符
工件成形尺寸與圖紙不符的原因主要有開料尺寸出錯(cuò)、折彎定位不準(zhǔn)以及多次折彎累計(jì)誤差三個(gè)方面。解決措施為：調(diào)整折彎系數(shù)，重新計(jì)算展開尺寸;調(diào)整定位;選擇合理定位基準(zhǔn)，消除累積誤差。若開料尺寸出錯(cuò)和折彎累計(jì)誤差在允許范圍內(nèi)，可優(yōu)先保證成形尺寸，將誤差累積到對(duì)工件無(wú)影響的非裝配邊上。
折彎角度偏差
工件的折彎角度過(guò)大或者過(guò)小易引起折彎角度偏差，主要原因是下模V 口不合適、模具回彈補(bǔ)償參數(shù)設(shè)置不當(dāng)以及折彎?rùn)C(jī)壓力不匹配等。解決措施為：參照折彎模具表選擇合適的下模、調(diào)整回彈補(bǔ)償值及折彎?rùn)C(jī)壓力。
折彎邊有裂紋
折彎邊出現(xiàn)裂紋的主要原因包括折彎半徑過(guò)小、板材紋路與折彎線平行、毛坯的毛刺一面向外、材料可塑性差。解決措施為：增加折彎半徑用到高精度數(shù)控折彎?rùn)C(jī)或進(jìn)行刨槽處理;改變工件的開料排樣方向;改變毛刺方向，將其放在工件的內(nèi)圓角上;重新更換塑性較好的材料。
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