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鈑金折彎半徑是鈑金圖紙中要求的一個(gè)數(shù)值，這個(gè)在值實(shí)際加工中很難確定有多大。其實(shí)這個(gè)鈑金折彎半徑是跟料厚、數(shù)控折彎?rùn)C(jī)壓力大小、折彎模具下模槽寬有一定關(guān)系的。具體有什么關(guān)系，今天我們來(lái)研究一下：
數(shù)控折彎?rùn)C(jī)
實(shí)際鈑金加工中經(jīng)驗(yàn)得出：一般板厚不大于6mm時(shí)，在折彎時(shí)，鈑金折彎內(nèi)半徑可以直接用板厚尺寸做為半徑。
當(dāng)板厚大于6mm且小于12mm時(shí)，板內(nèi)折彎半徑一般是板厚的1.25倍至1.5倍。板厚不小于12mm時(shí)，板內(nèi)折彎半徑一般取2倍至3倍的板厚。
當(dāng)折彎半徑為R=0.5時(shí)，一般的鈑金厚度T就等于0.5mm。如果需要大于或小于板厚的半徑尺寸，需要用專用模具加工。
當(dāng)鈑金圖紙要求板材折彎90°時(shí)，而折彎半徑特別小的時(shí)候，應(yīng)該采用板材先刨槽加工，再鈑金折彎。還可以加工特殊的折彎?rùn)C(jī)模具上模及下模。
鈑金折彎半徑與折彎模具下模槽寬的大小有一定關(guān)系。
通過(guò)鈑金加工中大量的實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，折彎模具下模槽寬與折彎半徑大小有一定的關(guān)系。比如：1.0mm板材采用8毫米槽寬來(lái)折彎，這樣壓出來(lái)的折彎半徑理想狀態(tài)下是R1。
如果用20毫米槽寬來(lái)折彎的話，由于折彎時(shí)上模都是往下運(yùn)動(dòng)，拉伸板材深度達(dá)到一定的角度。那我們知道20毫米寬的槽面積要比8毫米寬的槽面積大，在用20毫米寬槽折彎時(shí)，拉伸面積也變大同時(shí)R角也會(huì)增大。
所以，在對(duì)板材折彎半徑有要求，又不損害折彎?rùn)C(jī)模具的情況下，我們盡量用窄槽來(lái)折彎。正常情況下，建議還是按照標(biāo)準(zhǔn)的板厚與槽寬成1:8的比例來(lái)操作。最小不能小于板厚與槽寬成1:6的比例來(lái)操作,鈑金折彎可適當(dāng)小一些，不能小于板厚與槽寬的1:4的比例來(lái)操作。建議：在強(qiáng)度允許的情況下，優(yōu)先采用先刨槽在折彎的方法，來(lái)制作小的鈑金折彎半徑。
液壓板料折彎?rùn)C(jī)維修后要注意哪幾點(diǎn)?
數(shù)控折彎?rùn)C(jī)
無(wú)錫神沖覺(jué)得液壓板料折彎?rùn)C(jī)的維修，也就是其一些故障分析等，在前面已經(jīng)進(jìn)行了分析與講解，因此今天，小編就在這一基礎(chǔ)上，繼續(xù)來(lái)介紹這種折彎?rùn)C(jī)，好讓大家能在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行深入和擴(kuò)充，從而能夠更加了解該產(chǎn)品，同時(shí)還能夠補(bǔ)充一些這方面的知識(shí)，來(lái)增加自己的知識(shí)量，為日后的使用做好準(zhǔn)備。
調(diào)試與運(yùn)轉(zhuǎn)
(1)當(dāng)液壓板料折彎?rùn)C(jī)安裝并校對(duì)好以后，要對(duì)其進(jìn)行加注潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑，使之充分潤(rùn)滑。
(2)對(duì)聯(lián)接處的緊固螺栓等進(jìn)行檢查，是否有松動(dòng)，如有應(yīng)及時(shí)緊固。
(3)對(duì)油箱進(jìn)行清潔，對(duì)濾網(wǎng)進(jìn)行檢查，是否有問(wèn)題。
(4)對(duì)電器件進(jìn)行檢查，如有問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理，檢查沒(méi)有問(wèn)題的話，那么就可以接通電源了，然后啟動(dòng)電機(jī)，查看油泵的轉(zhuǎn)向是否正確。如果轉(zhuǎn)向正確的話，那么應(yīng)讓其空運(yùn)轉(zhuǎn)三分鐘左右。
(5)各處電器及液壓元件，應(yīng)檢查其工作是否正常。
2.維護(hù)保養(yǎng)
(1)油箱油位每周都要進(jìn)行檢查，油位是否過(guò)低，是否要補(bǔ)充液壓油。
(2)系統(tǒng)油溫應(yīng)控制在35℃—60℃的范圍內(nèi)，溫度過(guò)高會(huì)損壞零部件的。
(3)液壓部件每個(gè)月都要進(jìn)行清潔，以防臟污進(jìn)入其中。
(4)各油管彎曲處要檢查有無(wú)變形等異常，如有應(yīng)立即更換。
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