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    160T/4000Esa s640高鐵列車制造使用的伺服泵控折彎?rùn)C(jī)廠家
    作者:無錫神沖
    發(fā)布于:2021-12-16 14:04
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    160噸4米Esa s640高鐵列車制造使用的伺服泵控?cái)?shù)控折彎?rùn)C(jī)廠家無錫神沖鍛壓機(jī)床有限公司成立于2002年,是專業(yè)生產(chǎn)剪板機(jī)、折彎?rùn)C(jī)、卷板機(jī)等金屬鈑金加工機(jī)械的公司。

    高鐵車體生產(chǎn)的過程是這樣的:先將購(gòu)進(jìn)的鋁合金原材料按尺寸切割、折彎之后加工焊接成不同部件,這些部件被組合,最終組焊成一個(gè)車體。在這里,車體加工的長(zhǎng)焊縫全部由機(jī)器人完成,小的部位由人手工焊接

    機(jī)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)(液壓系統(tǒng)中的壓力是伺服主電機(jī)閉環(huán)控制)

    全鋼板整機(jī)焊接,采用回火后震動(dòng)消除應(yīng)力,穩(wěn)定性好;機(jī)器噴丸除銹,并噴有防銹處理;機(jī)架經(jīng)進(jìn)口數(shù)控立體加工中心一次裝夾加工成形,保證了各安裝面的平行度及垂直度。電腦ESA 系統(tǒng)可控制Y1 、Y2軸(Y1控制左油缸,Y2控制右油缸),保證滑塊同步運(yùn)動(dòng),X軸控制后擋料尺寸精度,R軸控制后擋料上下尺寸精度,V軸電腦控制(液壓或機(jī)械)工作臺(tái)補(bǔ)償精度。待速及快速時(shí)靜音,(25分貝左右),工進(jìn)與回程時(shí)(液壓系統(tǒng)中的壓力是伺服主電機(jī)閉環(huán)控制)低噪音、主油泵在伺服主電機(jī)驅(qū)動(dòng)下不做無用功,能耗比一般數(shù)控折彎?rùn)C(jī)節(jié)約60%,因此,機(jī)床油溫平穩(wěn),利于長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作,延長(zhǎng)了液壓系統(tǒng)各個(gè)部件的使用壽命,大大改善了操作工人的工作環(huán)境。

    高鐵列車在制造中由四大部分組裝而成:車體、轉(zhuǎn)向架、車上下大部件、車內(nèi)設(shè)施,車體和轉(zhuǎn)向架因?yàn)槎际且凿撹F為原材料的生產(chǎn)。
     

     

    160T/4000Esa s640高鐵列車制造使用的伺服泵控折彎?rùn)C(jī)廠家.jpg

    伺服泵控?cái)?shù)控折彎?rùn)C(jī)

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